2017年中國LNG進(jìn)口同比猛增了48.4%，超越韓國成為世界第二大液化天然氣(LNG)進(jìn)口國。

從進(jìn)口氣源分布來看，澳大利亞、馬來西亞、卡塔爾、印度尼西亞、俄羅斯為主要進(jìn)口氣來源，其中澳大利亞占到進(jìn)口總量的54%。

去年的冬季保供季，進(jìn)口LNG著實(shí)是一匹“黑馬”，解決了約40%的天然氣終端需求。

截止2017年底，我國已經(jīng)建成LNG接收站共計17座，分布在11個沿海城市，中石油、中石化、中海油占大半，民營公司中僅廣匯能源和廣東九豐有接收站。

挑戰(zhàn)

從國內(nèi)能源格局來看，LNG有國產(chǎn)氣和進(jìn)口氣之分。國產(chǎn)氣主要有煤層液化氣、氣田氣、頁巖氣、煤制液化氣，從終端角度來說，氣田氣和頁巖氣相對來說會好一點(diǎn)。進(jìn)口氣主要有海氣、管道氣，海氣一般是從國外通過LNG船運(yùn)到中國接收站。

國內(nèi)LNG工廠主要分布在西北地區(qū)，尤其以山西、陜西、內(nèi)蒙古最多，LNG接收站主要分布在東部沿海城市。

國產(chǎn)氣受冬季供暖及上游氣源限供影響，冬季漲幅較大;而進(jìn)口海氣價格組成由氣源國離岸價、船運(yùn)輸價、關(guān)稅組成，價格波動較小。因此，相對來說，終端用戶在選擇上更有話語權(quán)。

但是，海氣相對來說氣化率較高，一船氣從國外運(yùn)輸?shù)街袊话銜?jīng)過十幾天甚至幾十天;而國產(chǎn)氣一般通過LNG槽車運(yùn)輸，一般幾天時間就可以到達(dá)終端。因此，從使用上來說遠(yuǎn)離沿海的終端用戶更傾向于選擇國產(chǎn)氣;靠近沿海的用戶更傾向于選擇海氣。

LNG加氣站和LNG氣化站，從選擇上也不同。LNG加氣站更愿意選擇國產(chǎn)氣，其到站溫度低，氣化率不高，儲存時間更長，放散少。LNG氣化站則選擇上都一樣。

總的來說，進(jìn)口氣能夠一定程度上制約國產(chǎn)氣，進(jìn)口海氣相對國產(chǎn)氣價格略低，波動也略少。

機(jī)遇

雖然利好較多，LNG接收站數(shù)量并沒有快速增長，民企建設(shè)LNG接收站不缺資金，也不缺技術(shù)，關(guān)鍵在于獲得政府批準(zhǔn)。要順利建成LNG接收站，需要層層審批。

隨著中國加入WTO，國際貿(mào)易日趨頻繁，天然氣作為清潔能源，正在大力推廣，而國外的優(yōu)質(zhì)進(jìn)口氣作為補(bǔ)充遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的被運(yùn)往中國。天然氣貿(mào)易的繁榮帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

中國作為20世紀(jì)的新興制造大國，造船技術(shù)和那里也漸漸走在了世界前列，特別是以上海滬東造船廠為代表的LNG船制造企業(yè)，近幾年通過吸收引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，逐步壯大，能夠在國際LNG造船領(lǐng)域與韓國等大型LNG造船企業(yè)爭奪LNG船訂單。

2018年，中國與俄羅斯合作建設(shè)的北極亞馬爾天然氣項目，中國企業(yè)承擔(dān)了80%的設(shè)備制造任務(wù)訂單，并且項目于今年順利投產(chǎn)，以后，中國將使用上大量來自北極的液化天然氣。

中國企業(yè)正在逐步采取走出去，引進(jìn)來的戰(zhàn)略，加快與國際天然氣貿(mào)易及制造商的合作，推動中國LNG產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

當(dāng)然，從能源安全角度來說，需要控制LNG進(jìn)口量，以便拉動國內(nèi)天然氣供應(yīng)段發(fā)展，保障能源供應(yīng)不會受制于人;另一方面，也需要確保自有能源儲備，以便國內(nèi)產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展，國家能源儲備安全。